Si Blair, ang aming logistics expert ng Senghor Logistics, ay humawak ng bulk shipment mula Shenzhen hanggang Auckland,New ZealandPort noong nakaraang linggo, na isang pagtatanong mula sa aming customer ng domestic supplier. Ang pagpapadala na ito ay hindi pangkaraniwang:ito ay napakalaki, na may pinakamahabang sukat na umaabot sa 6m. Mula sa pagtatanong hanggang sa transportasyon, tumagal ng 2 linggo upang makumpirma ang laki at mga isyu sa packaging. Maraming mga pagtatangka, komunikasyon, at talakayan kung paano haharapin ang packaging.
Naniniwala si Blair na ang kargamento na ito ang pinaka-klasikong kaso ng mga over-length na pagpapadala na naranasan niya. Hindi ko maiwasang i-share ito. Kaya, kung paano malutas ang isang kumplikadong kargamento sa dulo? Tingnan natin ang mga sumusunod:
produkto:Mga istante ng supermarket.
Mga Tampok:Iba't ibang haba, iba't ibang laki, mahaba at manipis na mga piraso.
Ang laki ng bulk packaging ay ganito. Ang kabuuang bigat ng isang piraso ay hindi masyadong mabigat, ngunit mayroong dalawang produkto na napakahaba, 6m at 2.7m ayon sa pagkakabanggit, at mayroon ding ilang mga nakakalat na bahagi.
Mga problemang kinakaharap ng mga pagpapadala:Kung gumagamit ng fumigation-free na mga kahoy na kahon ayon sa mga kinakailangan sa bodega, ang halaga ng mahaba at malalaking espesyal na mga kahon na gawa sa kahoy tulad nito ay magigingnapakamahal (humigit-kumulang US$275-420), ngunit kailangang isaalang-alang ng customer ang paunang panipi at badyet. Ang gastos na ito ay hindi na-budget noong panahong iyon, kaya mawawala ito nang walang kabuluhan.
Ito ang listahan ng packing ng bulk cargo shipment mula China papuntang New Zealand
Kapag ang pabrika ng customer ay naglalagay ng mga lalagyan, palagi nilang nilo-load ang mga produkto sa mga lalagyan tulad ng ipinapakita sa larawan sa itaas bago hawakan ng Senghor Logistics.
Sa pangkalahatan, higit pa sa ganitong uri ng mga kalakal ang ipinapadalabuong lalagyan (FCL). Noong nakaraan, kapag ang pabrika ng customer ay naglo-load ng mga lalagyan, ang mga produkto ng istante ay pinagsama-sama sa mga bundle tulad ng ipinapakita sa larawan sa itaas. Ang mga nag-iisang piraso ay pinagsama ng pelikula, at ang ilalim ay sinusuportahan lamang ng dalawang paa bilang mga butas ng forklift. Una itong tinira ng forklift sa lalagyan nang pahalang, at pagkatapos ay manual itong hinawakan. Gamitin ang forklift para i-load ito sa lalagyan.
Mga kahirapan:
Para sa bulk cargo shipment na ito, inaasahan din ng customer na ang bulk cargobodegamaaaring makipagtulungan sa ganitong uri ng paglo-load. Ngunit ang sagot ay siyempre hindi.
Ang mga bulk cargo warehouse ay may mahigpit na mga kinakailangan sa pagpapatakbo:
1. Hindi na kailangang sabihin, ito aymapanganibupang magkarga ng mga lalagyan sa ganitong paraan.
2. Kasabay nito, ang mga naturang operasyon ay napakamahirap, at nag-aalala rin ang mga bodega na mangyayari itomasira ang mga kalakal. Dahil ang bulk cargo ay isang iba't ibang mga kalakal na pinagsama-sama, hindi magagarantiyahan ng bodega ang kaligtasan ng gayong simple at hubad na packaging.
3. Bilang karagdagan, dapat din nating isaalang-alang ang problema ngpag-unpack sa destinasyon. Matapos ipadala mula China hanggang New Zealand, haharapin pa rin ng mga lokal na manggagawa ang mga ganitong problema.
Unang Solusyon:
Pagkatapos ay naisip namin, kahit na ang mga indibidwal na piraso ng mga kalakal na ito ay medyo mahaba, hindi sila mabigat nang paisa-isa. Maaari bang direktang i-pack ang mga ito nang maramihan at isa-isang ilagay sa mga lalagyan? Sa huli, ito ay tinanggihan ng bodega dahil sa mga dahilan sa itaas. Angkaligtasan ng mga kalakalhindi magagarantiyahan kahit na sila ay naka-pack na hubad at maramihan.
At nang maipadala ito mula sa China patungong New Zealand,ang mga bodega ng destinasyong port ay pinatatakbo ng lahat ng mga forklift. Ang mga dayuhang warehouse ay may mataas na gastos sa paggawa at kakaunti ang mga tao, kaya imposibleng ilipat ang mga ito nang isa-isa.
Sa huli, batay samga kinakailangan sa bodega at pagsasaalang-alang sa gastos, nagpasya ang customer na ipadala ang mga kalakal sa mga papag. Ngunit sa unang pagkakataon na binigyan ako ng pabrika ng isang larawan ng papag, ito ay ganito:
Bilang resulta, siyempre hindi ito gumana. Ang tugon ng bodega ay ang mga sumusunod:
(Sa kasalukuyan, ang packaging ay labis na lumalampas sa papag, ang mga kalakal ay madaling tumagilid, at ang mga strap ay madaling masira. Ang kasalukuyang packaging ay hindi maaaring kolektahin ng Pinghu warehouse. Inirerekumenda namin na iproseso ang papag hangga't ang mga kalakal, at secure ito ay may mga strap upang matiyak na ang packaging ay malakas, at ang mga paa ng forklift ay matatag at maayos; paa para sa trabaho.)
Pagkatapos ng feedback sa customer, kinumpirma din ng customer ang manufacturer na dalubhasa sa pag-customize ng mga pallet. Ang isang solong papag ay hindi maaaring ipasadya nang ganoon katagal.Sa pangkalahatan, ang mga customized na pallet ay halos 1.5m ang haba.
Pangalawang Solusyon:
mamaya,pagkatapos makipag-usap sa aming mga kasamahan, nakaisip si Blair ng solusyon. Posible bang maglagay ng papag sa magkabilang dulo ng mga kalakal upang maikarga ng dalawang forklift ang mga ito nang magkasama kapag naglo-load sa lalagyan? Tinitiyak nito na ang forklift ay maaaring gumana at makatipid ng mga gastos.Pagkatapos makipag-usap sa bodega, sa wakas ay nakakita kami ng pag-asa.
(2.8m ang haba, na may papag sa bawat gilid. Ito ay katumbas ng mahabang papag na 3m at dapat na walang mga puwang sa pagitan ng mga papag. ay matatag, at ang mga paa ng forklift ay matatag Pagkatapos ay maaari itong kolektahin gayunpaman ang huling pagsusuri sa pagguhit ng packaging ay dapat ibigay.
Ang isa pa ay 6m ang haba, na may papag sa magkabilang dulo. Ang agwat sa pagitan ng mga gitnang palyet ay masyadong malaki. Inirerekomenda naming iproseso ang isang papag hangga't ang mga kalakal o isang selyadong kahoy na frame.)
Sa wakas, batay sa feedback mula sa warehouse sa itaas, nagpasya ang customer:
Para sa mga kalakal na 6m ang haba, maaari lamang kaming mag-impake ng isang kahon na gawa sa kahoy na walang fumigation; para sa 2.7m na haba ng mga kalakal, kailangan naming i-customize ang dalawang 1.5M na haba na pallet, kaya ang panghuling laki ng packaging ay ganito:
Pagkatapos ng packaging, ipinadala ito ni Blair sa bodega para sa pagsusuri. Ang tugon ay nangangailangan pa rin ito ng on-site na pagsusuri, ngunit sa kabutihang palad, ang huling pagsusuri ay pumasa at matagumpay itong nailagay sa bodega.
Nakatipid din ang customer ng halaga ng fumigation wooden box, hindi bababa sa higit sa 100 US dollars. At sinabi ng mga customer na ang aming pagpaplano, paghawak at komunikasyon ng transportasyon ng kargamento at pinagsama-samang kargamento ay nagpakita sa kanila ng propesyonalismo ng Senghor Logistics, at patuloy silang magtatanong sa amin para sa mga susunod na order.
Mga mungkahi:
Ang kasong ito ay ibinahagi dito, ngunit tungkol sa pagpapadala ng mga malalaking produkto o sobrang haba, narito ang mga sumusunod na mungkahi:
(1) Inirerekomenda namin na kapag gumagawa ng badyet sa gastos sa pagpapadala,ang halaga ng palletizing o fumigation-free na mga kahoy na kahondapat i-budget upang maiwasan ang mga kasunod na pagkalugi dulot ng hindi sapat na badyet.
(2) Tiyakin na ang lahat ng mga materyales ng mga kalakal ng supplier ay dapat na bago at hindi dapat inaamag, kinakain ng gamu-gamo, o napakaluma. Sa partikular,Australiaat New Zealandmay napakahigpit na mga kinakailangan sa pagpapausok. Angsertipiko ng pagpapausokay dapat ibigay ng Customs ng People's Republic of China, at kailangan ng fumigation certificate para sa customs clearance.
(3) Para sa malalaking kalakal,mahirap paghawak ng mga surchargepara sa malalaking produkto ay maaari ding makuha sa loob at labas ng bansa. Tandaan din na gumawa ng badyet. Ang bawat bodega ay may iba't ibang pamantayan sa pagsingil sa China at sa iyong bansa. Inirerekomenda namin ang pagtatanong ng mga solusyon sa kargamento nang paisa-isa.
Ang Senghor Logistics ay hindi lamang nagsisilbi sa import na negosyo ngmga customer sa ibang bansa, ngunit mayroon ding malalim na ugnayang kooperatiba sa mga supplier at pabrika ng lokal na dayuhang kalakalan.
Kami ay malalim na nasangkot sa industriya ng kargamento sa loob ng higit sa sampung taon, at mayroon kaming maramihang mga channel at solusyon para sa pagsipi ng isang pagtatanong.
Bukod dito, mayroon kaming maraming karanasan sa pagsasama-sama ng lalagyan, upang ang mga customer ng bulk cargo ay makapagpadala rin ng mga kalakal nang may kumpiyansa.
Australia, New Zealand, atEuropa, America, Canada, Timog-silangang Asyaang mga bansa ay ang aming mga kapaki-pakinabang na merkado. Mayroon kaming napakalinaw na mga detalye sa pagpapadala para sa lahat ng aspeto ng kargamento sa dagat at kargamento sa himpapawid. Kasabay nito, ang mga presyo ay transparent at ang kalidad ng serbisyo ay mabuti.Higit pa rito, ang aming mga serbisyo ay nakakatipid sa iyo ng pera.
Kung kailangan mo ng mga serbisyo ng kargamento mula sa China hanggang New Zealand, malugod kang sumangguni sa amin!
Oras ng post: Okt-23-2023
