Mula nang sumiklab ang "Red Sea Crisis", ang internasyonal na industriya ng pagpapadala ay lalong naapektuhan. Hindi lamang sa rehiyon ng Red Sea ang pagpapadalahinarangan, ngunit mga port saEuropa, Oceania, Timog-silangang Asyaat iba pang rehiyon ay naapektuhan din.
Kamakailan, ang pinuno ng daungan ng Barcelona,Espanya, sinabi na ang oras ng pagdating ng mga barko sa daungan ng Barcelona aynaantala ng 10 hanggang 15 arawdahil kailangan nilang maglibot sa Africa para maiwasan ang posibleng pag-atake sa Red Sea. Mga pagkaantala sa mga apektadong sasakyang-dagat na nagdadala ng iba't ibang produkto, kabilang ang liquefied natural gas. Ang Barcelona ay isa sa pinakamalaking terminal ng LNG sa Spain.
Ang Port of Barcelona ay matatagpuan sa silangang baybayin ng Spanish River Estuary, sa hilagang-kanlurang bahagi ng Mediterranean Sea. Ito ang pinakamalaking daungan sa Espanya. Ito ay isang estuary seaport na may free trade zone at isang basic port. Ito ang pinakamalaking general cargo port sa Spain, isa sa mga Spanish shipbuilding center, at isa sa nangungunang sampung container handling port sa Mediterranean coast.
Bago ito, sinabi rin ni Yannis Chatzitheodosiou, chairman ng Athens Merchants Chamber of Commerce, na dahil sa sitwasyon sa Red Sea, ang mga kalakal na dumarating saAng Port of Piraeus ay maaantala ng hanggang 20 araw, at higit sa 200,000 container ang hindi pa nakakarating sa daungan.
Ang paglilipat mula sa Asya sa pamamagitan ng Cape of Good Hope ay partikular na nakaapekto sa mga daungan sa Mediterranean,pagpapalawak ng mga paglalakbay nang humigit-kumulang dalawang linggo.
Sa kasalukuyan, maraming kumpanya ng pagpapadala ang nagsuspinde ng mga serbisyo sa mga ruta ng Red Sea upang maiwasan ang mga pag-atake. Ang mga pag-atake ay pangunahing naka-target sa mga barkong lalagyan na dumadaan sa Dagat na Pula, isang rutang ginagamit pa rin ng maraming tanker ng langis. Ngunit ang Qatar Energy, ang pangalawang pinakamalaking LNG exporter sa mundo, ay huminto sa pagpapadaan sa mga tanker sa Dagat na Pula, na binabanggit ang mga alalahanin sa kaligtasan.
Para sa mga kalakal na na-import mula sa China patungo sa Europa, maraming mga customer ang kasalukuyang bumaling satransportasyon ng riles, na mas mabilis kaysa sakargamento sa dagat, mas mura kaysa sakargamento sa himpapawid, at hindi na kailangang dumaan sa Dagat na Pula.
Bilang karagdagan, mayroon kaming mga customerItalyanagtatanong sa amin kung totoo ba na ang mga barkong pangkalakal ng China ay matagumpay na makakadaan sa Dagat na Pula. Buweno, may ilang balita na naiulat, ngunit umaasa pa rin kami sa impormasyong ibinigay ng kumpanya ng pagpapadala. Maaari naming suriin ang oras ng paglalayag ng barko sa website ng kumpanya ng pagpapadala upang makapag-update at makapagbigay kami ng feedback sa mga customer anumang oras.
Oras ng post: Peb-02-2024
