Bilang "lalamunan" ng internasyonal na pagpapadala, ang maigting na sitwasyon sa Dagat na Pula ay nagdulot ng malubhang hamon sa pandaigdigang supply chain.
Sa kasalukuyan, ang epekto ng krisis sa Red Sea, tulad ngtumataas na mga gastos, mga pagkagambala sa supply ng mga hilaw na materyales, at pinahabang oras ng paghahatid, ay unti-unting lumalabas.
Ang Dagat na Pula ay isang mahalagang daluyan ng tubig na nag-uugnay sa Asya,EuropaatAfrica. Apektado ng krisis sa Red Sea, ang mga kumpanya ng pagpapadala ay kailangang magpalit ng ruta, at ang mga barkong lalagyan ay inilihis sa palibot ng Cape of Good Hope mula noong labanan.Ang mga gastos sa kargamento sa karagatan ay tumaas nang malaki.
Noong ika-24, inihayag ng S&P Global ang Composite Purchasing Managers Index ng UK para sa Enero. Sumulat ang S&P sa ulat na pagkatapos ng pagsiklab ng krisis sa Red Sea, ang manufacturing supply chain ang pinakanaapektuhan.
Ang mga iskedyul ng pagpapadala ng kargamento ng container ay karaniwang pinalawig noong Enero, atAng mga oras ng paghahatid ng supplier ay nakaranas ng pinakamalaking extensionmula noong Setyembre 2022.
Pero alam mo kung ano? Ang Durban port saSouth Africaay nasa isang estado ng pangmatagalang kasikipan. Ang kakulangan ng mga walang laman na lalagyan sa mga export hub ng Asia ay nagdudulot ng mga bagong hamon, na nag-uudyok sa mga carrier na potensyal na magdagdag ng mga barko upang maibsan ang kakulangan. At maaaring mayroong malawakang pagkaantala sa pagpapadala at mga kakulangan sa container sa China sa hinaharap.
Dahil sa kakulangan ng suplay ng barko na dulot ng krisis sa Dagat na Pula, ang pagbaba sa mga rate ng kargamento ay mas maliit kaysa sa mga nakaraang taon. Sa kabila nito, mahigpit pa rin ang mga barko, at ang mga malalaking kumpanya ng pagpapadala ay nagpapanatili pa rin ng kapasidad sa pagpapadala sa off-season upang makayanan ang kakulangan sa merkado ng mga barko. Ang pandaigdigang diskarte sa pagpapadala ng pagbabawas ng mga paglalayag ay nagpapatuloy.Ayon sa istatistika, sa loob ng limang linggo mula Pebrero 26 hanggang Marso 3, 99 sa 650 nakatakdang paglalayag ang nakansela, na may rate ng pagkansela na 15%.
Bago ang Bagong Taon ng Tsina, ang mga kumpanya ng pagpapadala ay nagpatibay ng isang serye ng mga hakbang sa pagsasaayos, kabilang ang pagpapaikli sa mga paglalakbay at pagpapabilis ng mga paglalayag, upang mabawasan ang mga pagkagambala na dulot ng mga paglilipat sa Dagat na Pula. Ang mga pagkagambala sa pagpapadala at pagtaas ng mga gastos ay maaaring tumaas habang ang demand ay unti-unting humina pagkatapos ng Chinese New Year at ang mga bagong barko ay dumating sa serbisyo, na nagdaragdag ng karagdagang kapasidad.
Ngunit angmagandang balitaay ang mga barkong pangkalakal ng China ay ligtas nang makadaan sa Dagat na Pula. Isa rin itong biyaya sa kasawian. Samakatuwid, para sa mga kalakal na may kagyat na oras ng paghahatid, bilang karagdagan sa pagbibigaykargamento sa trenmula sa Tsina hanggang Europa, para sa mga kalakal saGitnang Silangan, Senghor Logistics ay maaaring pumili ng iba pang mga port ng tawag, tulad ngDammam, Dubai, atbp., at pagkatapos ay ipadala mula sa terminal para sa transportasyon sa lupa.
Oras ng post: Ene-29-2024
