Pagkatapos ng tulay sa Baltimore, isang mahalagang daungan sa silangang baybayin ngang Estados Unidos, ay tinamaan ng isang container ship sa madaling araw ng ika-26 na lokal na oras, ang departamento ng transportasyon ng US ay naglunsad ng isang nauugnay na pagsisiyasat noong ika-27. Kasabay nito, nagsimula na ring tumuon ang opinyon ng publiko sa Amerika kung bakit nangyari ang trahedya nitong "lumang tulay" na palaging may kabigatang pasanin. Ipinapaalala ng mga dalubhasa sa maritime na maraming mga imprastraktura sa Estados Unidos ang tumatanda, at maraming "lumang tulay" ang mahirap iangkop sa mga pangangailangan ng modernong pagpapadala at may katulad na mga panganib sa kaligtasan.
Ang pagbagsak ng Francis Scott Key Bridge sa Baltimore, isa sa mga pinaka-abalang daungan sa East Coast ng Estados Unidos, ay nagulat sa mundo. Ang trapiko ng barko sa loob at labas ng Port of Baltimore ay nasuspinde nang walang katiyakan. Maraming kaugnay na kumpanya sa pagpapadala at logistik ang kailangang umiwas sa paghahanap ng mga alternatibong opsyon sa ruta. Ang pangangailangang i-reroute ang mga barko o ang kanilang mga kargamento sa ibang mga daungan ay magiging sanhi ng pagsisikip at pagkaantala ng mga importer at exporter, na higit na makakaapekto sa mga operasyon ng iba pang kalapit na mga daungan ng US East at maging sanhi ng labis na karga ng mga daungan ng US West.
Ang Port of Baltimore ay ang pinakamalalim na daungan sa Chesapeake Bay sa Maryland at mayroong limang pampublikong pantalan at labindalawang pribadong pantalan. Sa pangkalahatan, ang Port of Baltimore ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa US maritime landscape. Ang kabuuang halaga ng mga kalakal na nakalakal sa pamamagitan ng Port of Baltimore ay nasa ika-9 na ranggo sa Estados Unidos, at ang kabuuang tonelada ng mga kalakal ay nasa ika-13 sa Estados Unidos.
Ang "DALI" na chartered ni Maersk, ang partidong responsable sa aksidente, ay ang tanging container ship sa Baltimore Port sa oras ng banggaan. Gayunpaman, pitong iba pang mga barko ang nakatakdang dumating sa Baltimore ngayong linggo. Anim na manggagawang nagpupuno ng mga lubak sa tulay ang nawawala matapos itong gumuho at ipagpalagay na patay. Ang daloy ng trapiko ng gumuhong tulay mismo ay 1.3 milyong trak bawat taon, na nasa average na humigit-kumulang 3,600 trak bawat araw, kaya ito ay magiging isang malaking hamon para sa transportasyon sa kalsada.
Mayroon ding Senghor Logisticsmga customer sa Baltimorena kailangang ipadala mula sa China papuntang USA. Dahil sa ganoong sitwasyon, mabilis kaming gumawa ng mga contingency plan para sa aming mga customer. Para sa mga kalakal ng mga customer, inirerekomenda namin ang pag-import ng mga ito mula sa mga kalapit na daungan at pagkatapos ay ihatid ang mga ito sa address ng customer sa pamamagitan ng mga trak. Kasabay nito, inirerekomenda din na ang mga customer at supplier ay magpadala ng mga kalakal sa lalong madaling panahon upang maiwasan ang mga pagkaantala dulot ng insidenteng ito.
Oras ng post: Abr-01-2024
