Maersk surcharge adjustment, mga pagbabago sa gastos para sa mga ruta mula sa mainland China at Hong Kong patungong IMEA
Kamakailan ay inanunsyo ni Maersk na aayusin nito ang mga surcharge mula sa mainland China at Hong Kong, China sa IMEA (Indian subcontinent,Gitnang SilanganatAfrica).
Ang patuloy na pagbabagu-bago sa pandaigdigang merkado ng pagpapadala at mga pagbabago sa mga gastos sa pagpapatakbo ay ang pangunahing mga kadahilanan sa background para sa Maersk upang ayusin ang mga surcharge. Sa ilalim ng pinagsamang epekto ng maraming salik gaya ng umuusbong na pattern ng kalakalan sa daigdig, pagbabagu-bago sa mga presyo ng gasolina, at mga pagbabago sa mga gastos sa pagpapatakbo ng daungan, kailangang ayusin ng mga kumpanya sa pagpapadala ang mga dagdag na singil upang balansehin ang kita at paggasta at mapanatili ang pagpapanatili ng pagpapatakbo.
Mga uri ng surcharge na kasangkot at mga pagsasaayos
Peak Season Surcharge (PSS):
Ang peak season surcharge para sa ilang ruta mula sa mainland China hanggang IMEA ay tataas. Halimbawa, ang orihinal na peak season surcharge para sa ruta mula sa Shanghai Port hanggangDubaiay US$200 bawat TEU (20-foot standard container), na tataas saUS$250 bawat TEUpagkatapos ng pagsasaayos. Ang layunin ng pagsasaayos ay pangunahin upang makayanan ang pagtaas ng dami ng kargamento at medyo masikip na mapagkukunan ng pagpapadala sa rutang ito sa isang tiyak na tagal ng panahon. Sa pamamagitan ng pagsingil ng mas mataas na mga surcharge sa peak season, ang mga mapagkukunan ay maaaring makatwirang ilaan upang matiyak ang pagiging maagap ng kargamento ng kargamento at kalidad ng serbisyo ng logistik.
Nasa saklaw din ng pagsasaayos ang peak season surcharge mula sa Hong Kong, China hanggang sa rehiyon ng IMEA. Halimbawa, sa ruta mula Hong Kong papuntang Mumbai, ang peak season surcharge ay tataas mula US$180 bawat TEU hanggangUS$230bawat TEU.
Bunker adjustment factor surcharge (BAF):
Dahil sa pagbabagu-bago ng presyo sa pandaigdigang merkado ng gasolina, dynamic na ia-adjust ng Maersk ang fuel surcharge mula sa mainland China at Hong Kong, China patungo sa rehiyon ng IMEA batay sa fuel price index. Dadalhin ang Shenzhen Port saJeddahPort bilang isang halimbawa, kung ang presyo ng gasolina ay tumaas ng higit sa isang tiyak na proporsyon, ang fuel surcharge ay tataas nang naaayon. Ipagpalagay na ang dating fuel surcharge ay US$150 kada TEU, pagkatapos na ang pagtaas ng mga presyo ng gasolina ay humantong sa pagtaas ng mga gastos, ang fuel surcharge ay maaaring iakma saUS$180 bawat TEUupang mabayaran ang presyon ng gastos sa pagpapatakbo na dulot ng pagtaas ng mga gastos sa gasolina.
Oras ng pagpapatupad ng pagsasaayos
Plano ng Maersk na opisyal na ipatupad ang mga pagsasaayos ng surcharge na ito mula saDisyembre 1, 2024. Mula sa petsang iyon, ang lahat ng bagong book na kalakal ay sasailalim sa mga bagong pamantayan ng surcharge, habang ang mga kumpirmadong booking bago ang petsang iyon ay sisingilin pa rin ayon sa orihinal na mga pamantayan ng surcharge.
Epekto sa mga may-ari ng kargamento at mga freight forwarder
Tumaas na gastos: Para sa mga may-ari ng kargamento at mga freight forwarder, ang pinakadirektang epekto ay ang pagtaas ng mga gastos sa pagpapadala. Kung ito man ay isang kumpanya na nakikibahagi sa import at export trade o isang propesyonal na kumpanya ng freight forwarding, kinakailangang muling suriin ang mga gastos sa kargamento at isaalang-alang kung paano makatwirang ibahagi ang mga karagdagang gastos na ito sa kontrata sa mga customer. Halimbawa, ang isang kumpanyang nakikibahagi sa mga pag-export ng damit ay orihinal na nagbadyet ng $2,500 bawat container para sa mga gastos sa pagpapadala mula sa mainland China hanggang sa Middle East (kabilang ang orihinal na surcharge). Pagkatapos ng pagsasaayos ng surcharge ng Maersk, maaaring tumaas ang halaga ng kargamento sa humigit-kumulang $2,600 bawat lalagyan, na magpi-compress sa profit margin ng kumpanya o mag-aatas sa kumpanya na makipag-ayos sa mga customer para taasan ang mga presyo ng produkto.
Pagsasaayos ng pagpili ng ruta: Maaaring isaalang-alang ng mga may-ari ng cargo at freight forwarder ang pagsasaayos ng pagpili ng ruta o mga paraan ng pagpapadala. Ang ilang mga may-ari ng kargamento ay maaaring maghanap ng iba pang kumpanya ng pagpapadala na nag-aalok ng mas mapagkumpitensyang presyo, o isaalang-alang ang pagbabawas ng mga gastos sa kargamento sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng lupa atkargamento sa dagat. Halimbawa, ang ilang mga may-ari ng kargamento na malapit sa Central Asia at hindi nangangailangan ng mataas na pagiging maagap ng mga kalakal ay maaaring unang dalhin ang kanilang mga kalakal sa pamamagitan ng lupa patungo sa isang daungan sa Central Asia, at pagkatapos ay pumili ng angkop na kumpanya ng pagpapadala upang ihatid ang mga ito sa rehiyon ng IMEA upang maiwasan ang pressure pressure na dulot ng pagsasaayos ng surcharge ni Maersk.
Patuloy na bibigyan ng pansin ng Senghor Logistics ang impormasyon sa rate ng kargamento ng mga kumpanya sa pagpapadala at mga airline upang magbigay ng paborableng suporta para sa mga customer sa paggawa ng mga badyet sa pagpapadala.
Oras ng post: Nob-28-2024
