Sa anong mga kaso pipiliin ng mga kumpanya sa pagpapadala na laktawan ang mga daungan?
Pagsisikip ng port:
Pangmatagalang matinding kasikipan:Ang ilang malalaking daungan ay magkakaroon ng mga barkong naghihintay para sa pagdaong nang mahabang panahon dahil sa sobrang dami ng kargamento, hindi sapat na pasilidad ng daungan, at mababang kahusayan sa pagpapatakbo ng daungan. Kung ang oras ng paghihintay ay masyadong mahaba, ito ay seryosong makakaapekto sa iskedyul ng mga susunod na paglalakbay. Upang matiyak ang pangkalahatang kahusayan sa pagpapadala at katatagan ng iskedyul, pipiliin ng mga kumpanya ng pagpapadala na laktawan ang daungan. Halimbawa, ang mga internasyonal na daungan tulad ngSingaporeAng Port at Shanghai Port ay nakaranas ng matinding pagsisikip sa panahon ng peak volume ng kargamento o kapag naapektuhan ng mga panlabas na salik, na nagiging sanhi ng paglaktaw ng mga kumpanya sa pagpapadala sa mga daungan.
Pagsisikip sanhi ng mga emerhensiya:Kung may mga emerhensiya tulad ng mga welga, natural na sakuna, at pag-iwas at pagkontrol sa epidemya sa mga daungan, ang kapasidad ng pagpapatakbo ng daungan ay bababa nang husto, at ang mga barko ay hindi makakarating at makakapagkarga at makapagbaba ng mga kargamento nang normal. Isasaalang-alang din ng mga kumpanya sa pagpapadala ang paglaktaw sa mga daungan. Halimbawa, ang mga daungan sa South Africa ay minsang naparalisa ng mga cyber attack, at pinili ng mga kumpanya ng pagpapadala na laktawan ang mga daungan upang maiwasan ang mga pagkaantala.
Hindi sapat na dami ng kargamento:
Ang kabuuang dami ng kargamento sa ruta ay maliit:Kung walang sapat na pangangailangan para sa transportasyon ng kargamento sa isang tiyak na ruta, ang dami ng booking sa isang partikular na daungan ay malayong mas mababa kaysa sa kapasidad ng pagkarga ng barko. Mula sa isang pananaw sa gastos, isasaalang-alang ng kumpanya ng pagpapadala na ang patuloy na pag-dock sa daungan ay maaaring magdulot ng pag-aaksaya ng mga mapagkukunan, kaya pipiliin nitong laktawan ang daungan. Mas karaniwan ang sitwasyong ito sa ilang mas maliit, hindi gaanong abala na mga port o ruta sa off-season.
Ang kalagayang pang-ekonomiya sa hinterland ng daungan ay sumailalim sa malalaking pagbabago:Ang mga kondisyong pang-ekonomiya sa hinterland ng daungan ay sumailalim sa malalaking pagbabago, tulad ng pagsasaayos ng lokal na istrukturang pang-industriya, pag-urong ng ekonomiya, atbp., na nagresulta sa isang makabuluhang pagbawas sa dami ng pag-import at pag-export ng mga kalakal. Ang kumpanya ng pagpapadala ay maaari ring ayusin ang ruta ayon sa aktwal na dami ng kargamento at laktawan ang daungan.
Sariling problema ng barko:
Pagkasira ng barko o mga pangangailangan sa pagpapanatili:Ang barko ay may pagkabigo sa panahon ng paglalayag at nangangailangan ng emerhensiyang pagkukumpuni o pagpapanatili, at hindi makakarating sa nakaplanong daungan sa oras. Kung mahaba ang oras ng pag-aayos, maaaring piliin ng kumpanya ng pagpapadala na laktawan ang daungan at direktang pumunta sa susunod na daungan upang mabawasan ang epekto sa mga susunod na paglalakbay.
Mga pangangailangan sa pag-deploy ng barko:Ayon sa pangkalahatang plano sa pagpapatakbo ng barko at kaayusan sa pag-deploy, kailangang ituon ng mga kumpanya sa pagpapadala ang ilang mga barko sa mga partikular na daungan o rehiyon, at maaaring piliing laktawan ang ilang daungan na orihinal na binalak na dumaong upang mas mabilis na maipadala ang mga barko sa mga kinakailangang lugar.
Mga kadahilanan ng force majeure:
masamang panahon:Sa napakasamang panahon, tulad ngmga bagyo, malakas na pag-ulan, malakas na hamog, pagyeyelo, atbp., ang mga kondisyon ng nabigasyon ng daungan ay malubhang naapektuhan, at ang mga barko ay hindi maaaring huminto at makapagpatakbo nang ligtas. Ang mga kumpanya ng pagpapadala ay maaari lamang pumili na laktawan ang mga port. Ang sitwasyong ito ay nangyayari sa ilang mga daungan na lubhang apektado ng klima, tulad ng mga daungan sa HilagaEuropa, na kadalasang apektado ng masamang panahon sa taglamig.
Digmaan, kaguluhan sa pulitika, atbp.:Ang mga digmaan, kaguluhan sa pulitika, mga aktibidad ng terorista, atbp. sa ilang partikular na rehiyon ay nagbanta sa operasyon ng mga daungan, o ang mga nauugnay na bansa at rehiyon ay nagpatupad ng mga hakbang sa pagkontrol sa pagpapadala. Upang matiyak ang kaligtasan ng mga barko at tripulante, iiwasan ng mga kumpanya ng pagpapadala ang mga daungan sa mga rehiyong ito at pipiliin nilang laktawan ang mga daungan.
Mga pagsasaayos ng kooperasyon at alyansa:
Pagsasaayos ng ruta ng alyansa sa pagpapadala:Upang ma-optimize ang layout ng ruta, mapabuti ang paggamit ng mapagkukunan at kahusayan sa pagpapatakbo, ang mga alyansa sa pagpapadala na nabuo sa pagitan ng mga kumpanya ng pagpapadala ay magsasaayos sa mga ruta ng kanilang mga barko. Sa kasong ito, maaaring alisin ang ilang port sa mga orihinal na ruta, na nagiging sanhi ng paglaktaw ng mga kumpanya sa pagpapadala. Halimbawa, maaaring muling planuhin ng ilang mga alyansa sa pagpapadala ang mga port of call sa mga pangunahing ruta mula sa Asya hanggang Europa,Hilagang Amerika, atbp. ayon sa pangangailangan sa merkado at paglalaan ng kapasidad.
Mga isyu sa pakikipagtulungan sa mga port:Kung may mga salungatan o hindi pagkakaunawaan sa pagitan ng mga kumpanya ng pagpapadala at mga daungan sa mga tuntunin ng pag-aayos ng bayad, kalidad ng serbisyo, at paggamit ng pasilidad, at hindi sila malulutas sa maikling panahon, ang mga kumpanya ng pagpapadala ay maaaring magpahayag ng kawalang-kasiyahan o magpilit sa pamamagitan ng paglaktaw sa mga daungan.
In Senghor Logistics' serbisyo, patuloy kaming aabante sa dynamics ng ruta ng kumpanya ng pagpapadala at bibigyan namin ng pansin ang plano sa pagsasaayos ng ruta upang makapaghanda kami ng maagang mga hakbang at feedback sa mga customer. Pangalawa, kung abisuhan ng kumpanya ng pagpapadala ang port skipping, aabisuhan din namin ang customer ng mga posibleng pagkaantala ng kargamento. Sa wakas, bibigyan din namin ang mga customer ng mga mungkahi sa pagpili ng kumpanya ng pagpapadala batay sa aming karanasan upang mabawasan ang panganib ng paglaktaw sa port.
Oras ng post: Okt-23-2024
