Ang pandaigdigang kalakalan ay nanatiling mahina sa ikalawang quarter, na binabayaran ng patuloy na kahinaan sa Hilagang Amerika at Europa, dahil ang post-pandemic rebound ng China ay mas mabagal kaysa sa inaasahan, iniulat ng dayuhang media.
Sa batayan ng seasonally adjusted, ang mga volume ng kalakalan para sa Pebrero-Abril 2023 ay hindi mas mataas kaysa sa mga volume ng kalakalan para sa Setyembre-Nobyembre 2021 17 buwan na mas maaga.
Ayon sa data mula sa Netherlands Bureau for Economic Policy Analysis ("World Trade Monitor", CPB, Hunyo 23), bumaba ang mga volume ng transaksyon sa tatlo sa unang apat na buwan ng 2023 kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon.
Ang paglago mula sa China at iba pang umuusbong na mga merkado sa Asia ay (sa mas maliit na lawak) na-offset ng maliliit na contraction mula sa US at malalaking contraction mula sa Japan, EU at lalo na sa UK.
Mula Pebrero hanggang Abril,BritainAng mga pag-export at pag-import ay lumiit nang pinakamabilis, higit sa dalawang beses kaysa sa iba pang mga pangunahing ekonomiya.
Sa paglabas ng China mula sa lockdown at sa exit wave ng pandemya, ang dami ng kargamento sa China ay tumaas, bagama't hindi kasing bilis ng inaasahan sa simula ng taon.
Ayon sa Ministry of Transport, ang container throughput sa mga baybaying daungan ng Chinanadagdaganng 4% sa unang apat na buwan ng 2023 kumpara sa parehong panahon noong 2022.
Container throughput sa Port ofSingapore, isa sa mga pangunahing hub ng transshipment sa pagitan ng China, sa natitirang bahagi ng East Asia atEuropa, lumago din ng 3% sa unang limang buwan ng 2023.
Ngunit sa ibang lugar, ang mga rate ng pagpapadala ay nanatiling mas mababa kaysa sa isang taon na ang nakalipas habang ang paggasta ng mga mamimili ay lumipat mula sa mga kalakal patungo sa mga serbisyo sa pagtatapos ng pandemya at bilangang mas mataas na mga rate ng interes ay tumama sa paggasta ng sambahayan at negosyo sa mga matibay na produkto.
Sa unang limang buwan ng 2023, ang throughput sa pito sasiyam na majorMga container port sa US(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah at Virginia, hindi kasama ang Seattle at New York)bumaba ng 16%.
Ayon sa Association of American Railroads, ang bilang ng mga container na dinadala ng mga pangunahing riles ng US ay bumagsak ng 10% sa unang apat na buwan ng 2023, marami sa kanila ang papunta at mula sa mga daungan.
Ang tonelada ng trak ay bumaba din ng mas mababa sa 1% kumpara sa isang taon na mas maaga, ayon sa American Trucking Association.
Sa paliparan ng Narita sa Japan, bumaba ng 25% ang mga international air cargo volume sa unang limang buwan ng 2023 ng 25% year-on-year.
Sa unang limang buwan ng 2023, ang dami ng kargamento saPaliparan sa London Heathrowbumagsak ng 8%, na siyang pinakamababang antas mula noong pandemya noong 2020 at bago ang krisis sa pananalapi at pag-urong noong 2009.
Ang ilang mga pagpapadala ay maaaring lumipat mula sa himpapawid patungo sa dagat dahil lumuwag ang mga bottleneck ng supply chain at ang mga shipper ay tumutuon sa pagpigil sa gastos, ngunit ang paghina ng paggalaw ng kalakal ay makikita sa mga advanced na ekonomiya.
Ang pinaka-optimistikong paliwanag ay ang dami ng kargamento ay naging matatag pagkatapos ng matinding pagbaba sa ikalawang kalahati ng 2022, ngunit wala pang mga palatandaan ng pagbawi sa labas ng China.
Ang sitwasyong pang-ekonomiya pagkatapos ng pandemya ay malinaw na mahirap na lumago, at kami, bilang mga freight forwarder, ay lalo nang nakadarama. Ngunit puno pa rin kami ng kumpiyansa sa kalakalan sa pag-import at pag-export, hayaang sabihin ng panahon.
Matapos maranasan ang pandemya, ang ilang mga industriya ay unti-unting nagsimulang makabangon, at ang ilang mga customer ay muling nakipag-ugnayan sa amin.Senghor Logisticsay masaya na makita ang gayong mga pagbabago. Hindi kami huminto, ngunit aktibong nag-explore ng mas magagandang mapagkukunan. Hindi alintana kung ito ay tradisyonal na mga kalakal obagong industriya ng enerhiya, isinasaalang-alang namin ang mga pangangailangan ng customer bilang panimulang punto at paninindigan, i-optimize ang mga serbisyo ng kargamento, pagpapabuti ng kalidad at kahusayan ng serbisyo, at ganap na tumutugma sa bawat link.
Oras ng post: Hun-29-2023
