Source：Outward-span research center at foreign shipping na inayos mula sa industriya ng pagpapadala, atbp.
Ayon sa National Retail Federation (NRF), patuloy na bababa ang mga pag-import sa US hanggang sa unang quarter ng 2023. Bumababa ang mga pag-import sa mga pangunahing container port sa US buwan-buwan pagkatapos ng peak noong Mayo 2022.
Ang patuloy na pagbaba sa mga pag-import ay magdadala ng "winter lull" sa mga pangunahing container port habang tinitimbang ng mga retailer ang mga stock na naipon nang mas maaga laban sa pagbagal ng demand at mga inaasahan ng consumer para sa 2023.
Si Ben Hacker, ang tagapagtatag ng Hackett Associates, na sumulat ng buwanang ulat ng Global Port Tracker para sa NRF, ay hinuhulaan: "Ang pag-import ng mga containerized na dami ng kargamento sa mga daungang sinasaklaw namin, kabilang ang 12 pinakamalaking daungan sa US, ay bumaba na at mas bababa sa susunod na anim buwan sa mga antas na hindi nakikita sa mahabang panahon."
Nabanggit niya na sa kabila ng mga positibong tagapagpahiwatig ng ekonomiya, inaasahan ang isang pagbagsak. Ang inflation ng US ay mataas, ang Federal Reserve ay patuloy na nagtataas ng mga rate ng interes, habang ang mga retail na benta, trabaho at GDP ay tumaas lahat.
Inaasahan ng NRF na bababa ng 15% ang mga pag-import ng container sa unang quarter ng 2023. Samantala, ang buwanang forecast para sa Enero 2023 ay 8.8% na mas mababa kaysa noong 2022, sa 1.97 milyong TEU. Ang pagbaba na ito ay inaasahang tataas sa 20.9% sa Pebrero, sa 1.67 milyong TEU. Ito ang pinakamababang antas mula noong Hunyo 2020.
Habang ang mga pag-import sa tagsibol ay karaniwang tumataas, ang mga tingi na pag-import ay inaasahang patuloy na bababa. Nakikita ng NRF ang pagbaba ng 18.6% sa mga import sa Marso sa susunod na taon, na magiging katamtaman sa Abril, kung saan inaasahan ang pagbaba ng 13.8%.
"Ang mga retailer ay nasa gitna ng taunang holiday frenzy, ngunit ang mga daungan ay pumapasok sa off-season ng taglamig pagkatapos dumaan sa isa sa mga pinaka-abalang at pinaka-mapanghamong taon na nakita namin," sabi ni Jonathan Gold, NRF's vice president para sa supply chain at patakaran sa kaugalian.
"Ngayon na ang oras upang tapusin ang mga kontrata sa paggawa sa mga daungan ng West Coast at tugunan ang mga isyu sa supply chain upang ang kasalukuyang 'kalma' ay hindi maging kalmado bago ang bagyo."
Tinataya ng NRF na ang mga pag-import ng US sa 2022 ay halos kapareho ng sa 2021. Bagama't ang inaasahang bilang ay bumaba lamang nang humigit-kumulang 30,000 TEU sa nakaraang taon, ito ay isang matalim na pagbaba mula sa naitalang pagtaas noong 2021.
Inaasahan ng NRF ang Nobyembre, isang karaniwang abalang panahon para sa mga retailer na kumuha ng imbentaryo sa huling minuto, na mag-post ng buwanang pagbaba para sa ikatlong sunod na buwan, na bumaba ng 12.3% mula Nobyembre noong nakaraang taon sa 1.85 milyong TEU.
Ito ang magiging pinakamababang antas ng pag-import mula noong Pebrero 2021, sabi ng NRF. Inaasahang mababaligtad ng Disyembre ang sunud-sunod na pagbaba, ngunit bumaba pa rin ng 7.2% mula noong nakaraang taon sa 1.94 milyong TEU.
Itinuro ng mga analyst ang pagtaas ng paggasta ng consumer sa mga serbisyo bilang karagdagan sa mga alalahanin tungkol sa ekonomiya.
Sa nakalipas na dalawang taon, ang paggasta ng mamimili ay higit sa lahat sa mga kalakal ng mamimili. Pagkatapos makaranas ng mga pagkaantala sa supply chain noong 2021, ang mga retailer ay nagtatayo ng imbentaryo sa unang bahagi ng 2022 dahil natatakot sila na ang mga strike sa pantalan o riles ay maaaring magdulot ng mga pagkaantala katulad ng 2021.
Oras ng post: Ene-30-2023
