Kamakailan lamang, ang mga usong laruan ng China ay nagsimula ng isang boom sa merkado sa ibang bansa. Mula sa mga offline na tindahan hanggang sa mga online na live broadcast room at vending machine sa mga shopping mall, maraming mga consumer sa ibang bansa ang lumitaw.
Sa likod ng pagpapalawak sa ibang bansa ng mga usong laruan ng China ay ang patuloy na pag-upgrade ng industriyal na kadena. Sa Dongguan, Guangdong, na kilala bilang "Chinese trendy toy capital", nabuo ang isang buong chain ng trendy toy research and development at production, kabilang ang disenyo ng pagmomodelo, supply ng hilaw na materyales, pagproseso ng amag, pagmamanupaktura ng mga bahagi, paghuhulma ng pagpupulong, atbp. Sa sa nakalipas na dalawang taon, ang mga kakayahan sa independiyenteng disenyo at katumpakan ng produksyon ay napabuti.
Ang Dongguan, Guangdong ay ang pinakamalaking base export ng laruan sa China. 80% ng mga animation derivatives sa mundo ay ginawa sa China, kung saan higit sa isang-katlo ay ginawa sa Dongguan. Ang China ay isang pangunahing producer at exporter ng mga usong laruan, at ang pinakamabilis na lumalagong merkado ay sa kasalukuyanTimog-silangang Asya. Umaasa sa mayamang internasyonal na mapagkukunan ng ruta ng Shenzhen Port, isang malaking bilang ng mga usong laruan ang pinipiling i-export mula sa Shenzhen.
Sa konteksto ng umuusbong na pandaigdigang kalakalan ngayon, ang ugnayan ng kalakalan sa pagitan ng Tsina at Thailand ay lalong nagiging malapit. Para sa maraming mga kumpanya, kung paano pumili ng tamang paraan ng logistik upang mag-import ng mga kalakal sa Thailand ay naging isang pangunahing isyu, dahil ito ay direktang nauugnay sa kahusayan sa transportasyon at kontrol sa gastos ng mga kalakal.
Kargamento sa Dagat
Bilang isang karaniwan at mahalagang paraan ng logistik para sa pag-import sa Thailand,kargamento sa dagatay may makabuluhang pakinabang. Ang mababang halaga nito ay ginagawa itong isang mainam na pagpipilian para sa mga importer na kailangang maghatid ng malalaking dami ng mga kalakal, tulad ng malalaking kasangkapan, upang mabawasan ang mga gastos. Ang pagkuha ng isang 40-foot container bilang isang halimbawa, kumpara sa air freight, ang bentahe nito sa gastos sa pagpapadala ay kitang-kita, na maaaring makatipid ng maraming pera para sa mga negosyo.
Kasabay nito, ang kargamento sa dagat ay may malakas na kapasidad, at madaling magdala ng iba't ibang uri at sukat ng mga kalakal, tulad ng makinarya at kagamitan, mga produktong elektroniko at hilaw na materyales, upang matugunan ang mga pangangailangan ng malalaking kumpanya sa pag-import at pag-export. Bilang karagdagan, ang mature at matatag na mga ruta sa pagpapadala sa pagitan ng China at Thailand, tulad ng mula saShenzhen Port at Guangzhou Port hanggang Bangkok Port at Laem Chabang Port, tiyakin ang pagiging maaasahan ng kargamento ng kargamento. Gayunpaman, ang kargamento sa dagat ay mayroon ding ilang mga pagkukulang. Ang oras ng transportasyon ay mahaba, sa pangkalahatan7 hanggang 15 araw, na hindi angkop para sa mga kalakal na sensitibo sa oras gaya ng mga pana-panahong kalakal o mga bahaging apurahang kailangan. Bilang karagdagan, ang kargamento sa dagat ay lubhang apektado ng panahon. Ang masamang panahon tulad ng mga bagyo at malakas na pag-ulan ay maaaring magdulot ng pagkaantala ng barko o pagsasaayos ng ruta, na makakaapekto sa pagdating ng mga kalakal sa oras.
Kargamento sa himpapawid
kargamento sa himpapawiday kilala sa mabilis nitong bilis at ito ang pinakamabilis sa lahat ng pamamaraan ng logistik. Para sa mga kalakal na may mataas na halaga, sensitibo sa oras, gaya ng mga bahagi ng elektronikong produkto at mga sample ng bagong fashion na damit, matitiyak ng air freight na maihahatid ang mga produkto sa patutunguhan sa halos1 hanggang 2 araw.
Kasabay nito, ang kargamento sa himpapawid ay may mahigpit na mga regulasyon sa pagpapatakbo at sapat na pangangasiwa sa panahon ng paglo-load at pagbabawas ng kargamento at pagpapadala, at ang panganib ng pagkasira at pagkawala ng kargamento ay medyo mababa. Maaari itong magbigay ng magandang kapaligiran sa transportasyon para sa mga kalakal na nangangailangan ng espesyal na imbakan, tulad ng mga instrumentong katumpakan. Gayunpaman, ang mga disadvantages ng air freight ay halata din. Mataas ang gastos. Ang halaga ng kargamento sa himpapawid bawat kilo ng mga kalakal ay maaaring ilang beses o kahit dose-dosenang beses kaysa sa kargamento sa dagat, na magdadala ng mas malaking presyon sa gastos sa pag-import at pag-export ng mga kumpanyang may mababang halaga at malalaking dami ng mga kalakal. Bilang karagdagan, ang kapasidad ng kargamento ng sasakyang panghimpapawid ay limitado at hindi maaaring matugunan ang lahat ng mga pangangailangan sa logistik ng mga malalaking kumpanya. Kung gagamitin ang lahat ng kargamento sa hangin, maaari itong harapin ang dalawahang problema ng hindi sapat na kapasidad at labis na gastos.
Land Transportation
Ang transportasyon sa lupa ay mayroon ding natatanging mga pakinabang. Ito ay may mataas na kakayahang umangkop, lalo na para sa kalakalan sa pagitan ng Yunnan, China at Thailand malapit sa lugar ng hangganan. Maaari itong mapagtantodoor-to-doormga serbisyo ng kargamento, direktang nagdadala ng mga kalakal mula sa mga pabrika patungo sa mga bodega ng kostumer, at bawasan ang mga intermediate na transshipment link. Ang oras para sa transportasyon sa lupa sa Thailand ay mas maikli kaysa sa kargamento sa dagat. Sa pangkalahatan, ito ay tumatagal lamang3 hanggang 5 araw upang maghatid ng mga kalakal mula Yunnan patungong Thailand sa pamamagitan ng lupa. Para sa emergency replenishment o small-volume cargo logistics, ang flexibility advantage nito ay mas kitang-kita.
Gayunpaman, ang transportasyon sa lupa ay pinaghihigpitan ng mga heograpikal na kondisyon. Ang mga bulubunduking lugar o lugar na may hindi magandang kondisyon sa kalsada ay maaaring makaapekto sa bilis at kaligtasan ng transportasyon. Halimbawa, maaaring mangyari ang pagguho ng lupa sa panahon ng tag-ulan, na nagreresulta sa mga pagkaantala sa pagpapadala. Bilang karagdagan, ang mga pamamaraan ng customs clearance para sa transportasyon sa lupa ay medyo kumplikado. Ang mga pagkakaiba sa mga regulasyon at pamamaraan sa customs sa iba't ibang bansa ay maaaring maging sanhi ng mga kalakal na manatili sa hangganan ng mas mahabang panahon, na nagpapataas ng kawalan ng katiyakan sa transportasyon.
Multimodal na Transportasyon
Nagbibigay ang multimodal na transportasyon ng mas nababaluktot na opsyon.Sea-rail freight, dagat-land transportat iba pang mga mode ay pinagsama ang mga pakinabang ng iba't ibang mga mode ng logistik. Para sa mga supplier sa loob ng mga lugar na malayo sa daungan, ang mga kalakal ay unang ipinadala sa mga daungan sa baybayin sa pamamagitan ng tren at pagkatapos ay ipinadala sa Thailand sa pamamagitan ng dagat. Ang pamamaraang ito ay hindi lamang nagpapabuti sa kahusayan sa pagpapadala ngunit binabawasan din ang mga gastos.
Kargamento sa Riles
Sa hinaharap, sa pagkumpleto at pagbubukas ng China-ThailandRiles, isang mahusay at ligtas na solusyon sa logistik ay idaragdag sa kalakalan ng China-Thailand upang matugunan ang lumalaking pangangailangan para sa kargamento.
Kapag pumipili ng paraan ng logistik, dapat na komprehensibong isaalang-alang ng mga importer ng Thai ang mga salik gaya ngang likas na katangian ng mga kalakal, mga rate ng kargamento, at mga kinakailangan sa pagiging maagap.
Para sa mababang halaga, malalaking dami ng mga kalakal na hindi sensitibo sa oras, ang kargamento sa dagat ay maaaring isang angkop na pagpipilian; para sa mga kalakal na may mataas na halaga, sensitibo sa oras, mas angkop ang air freight; para sa mga kalakal na malapit sa hangganan, sa maliit na dami o na kailangang ma-transport nang madali, ang transportasyon sa lupa ay may mga pakinabang nito. Ang multimodal na transportasyon ay maaaring madaling gamitin ayon sa mga partikular na kalagayan ng negosyo upang makamit ang mga pantulong na pakinabang.
Ang pag-import ng mga laruan mula sa China patungo sa Thailand ay pa rinpangunahin sa pamamagitan ng kargamento sa dagat, na dinagdagan ng kargamento sa himpapawid. Ang malalaking dami ng mga order ay inilalagay mula sa mga pabrika, at inilalagay ng mga pabrika ang mga ito sa mga lalagyan at ipinapadala ang mga ito sa Thailand sa pamamagitan ng kargamento sa dagat. Ang kargamento sa himpapawid ay kadalasang pinili ng ilang importer ng laruan na agarang kailangang i-restock ang mga istante.
Samakatuwid, sa pamamagitan lamang ng pagpili ng makatwirang paraan ng logistik maaari nating matiyak na ang mga kalakal ay darating sa merkado ng Thai nang ligtas, kaagad at matipid, at itaguyod ang maayos na pag-unlad ng kalakalan. Kung hindi ka makapagdesisyon, pakiusapmakipag-ugnayan sa Senghor Logisticsat sabihin sa amin ang iyong mga pangangailangan. Ang aming mga propesyonal na eksperto sa logistik ay magbibigay ng pinakaangkop na solusyon para sa iyo batay sa iyong impormasyon sa kargamento at partikular na sitwasyon.
Oras ng post: Aug-07-2024
