Kamakailan lamang, nagsimula ang pagtaas ng presyo noong kalagitnaan ng huling bahagi ng Nobyembre, at maraming kumpanya sa pagpapadala ang nag-anunsyo ng bagong round ng mga plano sa pagsasaayos ng rate ng kargamento. Ang mga kumpanya sa pagpapadala tulad ng MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, atbp. ay patuloy na nagsasaayos ng mga presyo para sa mga ruta gaya ngEuropa, ang Mediterranean,Africa, AustraliaatNew Zealand.
Inaayos ng MSC ang mga rate mula sa Malayong Silangan hanggang sa Europa, Mediterranean, North Africa, atbp.
Kamakailan, ang Mediterranean Shipping Company (MSC) ay naglabas ng pinakabagong anunsyo sa pagsasaayos ng mga pamantayan ng kargamento para sa mga ruta mula sa Malayong Silangan hanggang Europa, Mediterranean at Hilagang Africa. Ayon sa anunsyo, ang MSC ay magpapatupad ng mga bagong rate ng kargamento mula saNobyembre 15, 2024, at malalapat ang mga pagsasaayos na ito sa mga kalakal na umaalis sa lahat ng daungan sa Asia (saklaw sa Japan, South Korea at Southeast Asia).
Sa partikular, para sa mga kalakal na na-export sa Europe, ipinakilala ng MSC ang isang bagong Diamond Tier freight rate (DT).Mula Nobyembre 15, 2024 ngunit hindi hihigit sa Nobyembre 30, 2024(maliban kung iba ang nakasaad), ang rate ng kargamento para sa isang 20-foot standard container mula sa Asian ports hanggang Northern Europe ay iaakma sa US$3,350, habang ang freight rate para sa 40-foot at high-cube container ay iaakma sa US$5,500.
Kasabay nito, inihayag din ng MSC ang mga bagong rate ng kargamento (mga rate ng FAK) para sa pag-export ng mga kalakal mula sa Asya hanggang sa Mediterranean. Gayundinmula Nobyembre 15, 2024 ngunit hindi hihigit sa Nobyembre 30, 2024(maliban kung iba ang nakasaad), ang maximum na rate ng kargamento para sa isang 20-foot standard container mula sa Asian ports hanggang Mediterranean ay itatakda sa US$5,000, habang ang maximum na rate ng kargamento para sa 40-foot at high-cube container ay itatakda sa US$7,500 .
Inaayos ng CMA ang mga rate ng FAK mula sa Asya hanggang sa Mediterranean at North Africa
Noong Oktubre 31, opisyal na naglabas ng anunsyo ang CMA (CMA CGM) na nag-aanunsyo na aayusin nito ang FAK (anuman ang rate ng klase ng kargamento) para sa mga ruta mula sa Asya patungo sa Mediterranean at North Africa. Magkakabisa ang pagsasaayosmula Nobyembre 15, 2024(petsa ng paglo-load) at tatagal hanggang sa karagdagang abiso.
Ayon sa anunsyo, ang mga bagong rate ng FAK ay ilalapat sa mga kargamento na umaalis mula sa Asya patungo sa Mediterranean at North Africa. Sa partikular, ang maximum na rate ng kargamento para sa isang 20-foot standard container ay itatakda sa US$5,100, habang ang maximum na rate ng kargamento para sa isang 40-foot at high-cube na container ay itatakda sa US$7,900. Ang pagsasaayos na ito ay inilaan upang mas mahusay na umangkop sa mga pagbabago sa merkado at matiyak ang katatagan at pagiging mapagkumpitensya ng mga serbisyo sa transportasyon.
Itinaas ng Hapag-Lloyd ang mga rate ng FAK mula sa Malayong Silangan hanggang sa Europa
Noong Oktubre 30, naglabas ang Hapag-Lloyd ng anunsyo na nag-aanunsyo na magtataas ito ng mga rate ng FAK sa ruta ng Far East hanggang Europe. Nalalapat ang pagsasaayos ng rate sa pagpapadala ng mga kargamento sa 20-foot at 40-foot dry container at refrigerated container, kabilang ang mga high-cube na uri. Ang anunsyo ay malinaw na nakasaad na ang mga bagong rate ay opisyal na magkakabisamula Nobyembre 15, 2024.
Ipinataw ng Maersk ang peak season surcharge PSS sa Australia, Papua New Guinea at Solomon Islands
Saklaw: China, Hong Kong, Japan, South Korea, Mongolia, Brunei, Indonesia, Malaysia, Philippines, Singapore, East Timor, Cambodia, Laos, Myanmar, Thailand, Vietnam hanggang Australia,Papua New Guinea at Solomon Islands, epektiboNobyembre 15, 2024.
Saklaw: Taiwan, China hanggang Australia, Papua New Guinea at Solomon Islands, epektiboNobyembre 30, 2024.
Ipinataw ng Maersk ang peak season surcharge PSS sa Africa
Upang patuloy na makapagbigay ng mga pandaigdigang serbisyo sa mga customer, tataasan ng Maersk ang peak season surcharge (PSS) para sa lahat ng 20', lahat ng 40' at 45' high dry container mula sa China at Hong Kong, China hanggang Nigeria, Burkina Faso, Benin,Ghana, Cote d'Ivoire, Niger, Togo, Angola, Cameroon, Congo, Democratic Republic of Congo, Equatorial Guinea, Gabon, Namibia, Central African Republic, Chad, Guinea, Mauritania, Gambia, Liberia, Sierra Leone, Cape Verde Island, Mali .
Kapag ang Senghor Logistics ay nag-quote sa mga customer, lalo na ang mga rate ng kargamento mula sa China hanggang Australia, ay tumaas, na nagdulot ng ilang mga customer na mag-alinlangan at hindi makapagpadala ng mga kalakal sa harap ng mataas na mga rate ng kargamento. Hindi lamang ang mga rate ng kargamento, kundi dahil din sa peak season, mananatili ang ilang barko sa mga transit port (tulad ng Singapore, Busan, atbp.) nang mahabang panahon kung mayroon silang mga transit, na nagreresulta sa pagpapalawig ng huling oras ng paghahatid. .
Palaging may iba't ibang sitwasyon sa peak season, at maaaring isa lamang sa mga ito ang pagtaas ng presyo. Mangyaring bigyan ng higit na pansin kapag nagtatanong tungkol sa mga pagpapadala.Senghor Logisticsay makakahanap ng pinakamahusay na solusyon batay sa mga pangangailangan ng customer, makipag-ugnayan sa lahat ng partido na may kaugnayan sa pag-import at pag-export, at panatilihin ang katayuan ng mga kalakal sa buong proseso. Sa kaso ng emerhensiya, ito ay malulutas sa pinakamaikling panahon upang matulungan ang mga customer na makatanggap ng mga kalakal nang maayos sa panahon ng peak cargo shipping season.
Oras ng post: Nob-05-2024
