Kamakailan, ang mga kumpanya ng pagpapadala ay nagsimula ng isang bagong round ng mga plano sa pagtaas ng mga rate ng kargamento. Ang CMA at Hapag-Lloyd ay sunud-sunod na naglabas ng mga abiso sa pagsasaayos ng presyo para sa ilang ruta, na nag-aanunsyo ng mga pagtaas sa mga rate ng FAK sa Asia,Europa, Mediterranean, atbp.
Itinaas ng Hapag-Lloyd ang mga rate ng FAK mula Far East hanggang Northern Europe at Mediterranean
Noong Oktubre 2, naglabas ng anunsyo si Hapag-Lloyd na nagsasaad na mula saNobyembre 1, itataas nito ang FAK(Lahat ng Uri ng Kargamento)rate ng 20-foot at 40-footmga lalagyan(kabilang ang matataas na lalagyan at pinalamig na lalagyan)mula sa Malayong Silangan hanggang Europa at Mediterranean (kabilang ang Adriatic Sea, Black Sea at North Africa)para sa mga dinadalang kalakal.
Itinaas ng Hapag-Lloyd ang Asya sa Latin America na GRI
Noong Oktubre 5, naglabas ang Hapag-Lloyd ng anunsyo na nagsasaad na ang pangkalahatang rate ng kargamento(GRI) para sa mga kargamento mula sa Asya (hindi kasama ang Japan) hanggang sa kanlurang baybayin ngLatin America, Mexico, Caribbean at Central America ay tataas sa lalong madaling panahon. Nalalapat ang GRI na ito sa lahat ng container mula saOktubre 16, 2023, at may bisa hanggang sa karagdagang abiso. Ang GRI para sa 20-foot dry cargo container ay nagkakahalaga ng US$250, at ang 40-foot dry cargo container, high container, o refrigerated container ay nagkakahalaga ng US$500.
Itinaas ng CMA ang mga rate ng FAK mula sa Asya hanggang Hilagang Europa
Noong Oktubre 4, inihayag ng CMA ang mga pagsasaayos sa mga rate ng FAKmula sa Asya hanggang Hilagang Europa. Epektibomula Nobyembre 1, 2023 (petsa ng paglo-load)hanggang sa karagdagang paunawa. Ang presyo ay tataas sa US$1,000 bawat 20-foot dry container at US$1,800 bawat 40-foot dry container/high container/refrigerated container.
Itinaas ng CMA ang mga rate ng FAK mula sa Asya hanggang sa Mediterranean at North Africa
Noong Oktubre 4, inihayag ng CMA ang mga pagsasaayos sa mga rate ng FAKmula sa Asya hanggang sa Mediterranean at North Africa. Epektibomula Nobyembre 1, 2023 (petsa ng paglo-load)hanggang sa karagdagang paunawa.
Ang pangunahing kontradiksyon sa merkado sa yugtong ito ay ang kakulangan ng makabuluhang pagtaas sa demand. Kasabay nito, ang supply side ng kapasidad ng transportasyon ay nakaharap sa patuloy na paghahatid ng mga bagong barko. Ang mga kumpanya sa pagpapadala ay maaari lamang proactive na magpatuloy upang bawasan ang kapasidad ng transportasyon at iba pang mga hakbang upang makakuha ng mas maraming gaming chips.
Sa hinaharap, mas maraming kumpanya sa pagpapadala ang maaaring sumunod, at maaaring magkaroon ng higit pang katulad na mga hakbang upang mapataas ang mga rate ng pagpapadala.
Senghor Logisticsay maaaring magbigay ng real-time na pagsusuri sa kargamento para sa bawat pagtatanong, makikita momas tumpak na badyet sa aming mga rate, dahil palagi kaming gumagawa ng mga detalyadong listahan ng panipi para sa bawat pagtatanong, nang walang mga nakatagong singil, o may mga posibleng singilin na ipaalam nang maaga. At the same time, nagbibigay din kamipagtataya ng sitwasyon sa industriya. Nag-aalok kami ng mahalagang impormasyon sa sanggunian para sa iyong plano sa logistik, na tumutulong sa iyong gumawa ng mas tumpak na badyet.
Oras ng post: Okt-08-2023
